北京那个医院看白癜风看的好 http://pf.39.net/bdfyy/bdfzg/150722/4661155.html作者：洪承惠成昆铁路大会战之六十六、六十七、六十八、六十九、七十成昆铁路大会战之六十六作者：洪承惠
第八章成昆通车，盖世无双
第五节、大会战中的一批大学生义务兵
一、义无反顾地投笔从戎，坚定理想信念
在成昆铁路大会战中，有一道风景线，那就是有一批大学生义务兵，与广大来自农村的战士们一起，参加了成昆铁路大会战。他们走与工农兵相结合的道路，锻炼了自己，并为部队建设作出了贡献，也成就了自己的人生丰功伟绩——成为人类战胜自然伟大工程成昆铁路的缔造者。
义务兵役制又称“征兵制”。“保卫祖国、抵抗侵略是中华人民共和国每一个公民的神圣职责、光荣义务。”
铁道兵是一支铁路工程性质的部队，历来兵源的文化程度较低。往年征兵对象以农村青年为主，连队有一个高中生就成了“宝贝疙瘩”，个别连队的士兵文盲率高达百分之五十以上。铁道兵年首次在上海市复旦大学、交通大学的预科班征收高中学生，引起震动，人们以为只是粉碎蒋介石反攻大陆的特殊需要。
年的春季招兵，铁道兵第一师一团在昆明市人民*府的支持下，征集一百多名在校大学生。这一批大学生忠诚履行公民的义务，冲破各种世俗旧习，义无反顾地投笔从戎。
一百多名在校大学生都被特别关照安排到连队参加一线施工。当时在宣威县羊场支线施工。头一回参加土石方施工，不出两天就“缴获八门血炮(泡)”、被磨破流血的双肩肿得老高。农村兵笑他们细皮嫩肉经不起磨练。班长每天忙着督促他们，用垫肩、手套防护，请连队卫生员抹酒精、红汞和碘酒防感染。这些，还是无法抵挡住艰苦繁重劳作所累积的伤痛。大多数人以《论共产*员的修养》、以“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤”，当做崇高信仰坚守。“轻伤不下火线，重伤不叫痛”的信念支撑着他们咬紧牙关坚持到任务完成。
三个月的新训经历，让大家深切感受到了理想的丰满和现实的骨感。回归与劳动相结合的道路，让理想与实践结合才是正确的方向。
入伍当年，云南大学生物系的戴文在艰苦的施工中锻炼成长，一篇《白族大学生戴文》的人物通讯，崭露了新中国大学生士兵吃大苦耐大劳的风采。从昆明工学院入伍的杨德新参与云南日报“建树正确的幸福观”的大讨论,稿件被年5月19日的《云南日报》摘要发表,进而激励大学生义务兵们进一步坚定理想信念。
二、在成昆铁路会战中锤炼成长
这批大学生义务兵入伍第二年就投入了成昆铁路大会战。
每天0.元的伙食费，每月51斤粮，一个月6元的津贴费，扛着八磅大锤、拎着钢钎、举着马灯就不管不顾地开进了白虎山隧道。
这些知识分子士兵一旦过了劳动关，就如春笋般地成长。入伍不到二年的杨德新已是二营七连一排的副排长。在排长缺位的情况下他带领50来名战友，参加了全长米的白虎山隧道出口的掘进任务。
进入隧道施工后餐标调升为每天0.52元，风枪手享受每工班一个煮鸡蛋的特殊待遇。肚里沒油水，常常一天要工作16个小时，超负荷的繁重体力劳动，使体力透支严重。
为了与帝国主义争速度抢时间，每次爆破后，还未等炸药烟味消尽，战士们就迫不及待地扑向掌子面。旋即，大锤敲打钢钎的“叮当”声，人工出碴的嘈杂声，组成一支新的劳动交响曲。进隧道时个个像小老虎，回到宿舍身子软成一团泥。战士们饿着肚子打隧道，谁要是叫苦是丢人的事。
空压机和风枪等隧道施工的机具到了连队后，大家不会使用，手忙脚乱。气压式支架，不该升时猛一下升到了顶，不该降时猛一下降到了底;钻杆钻进岩层30公分以上时发生了折断钻杆事故。杨德新运用《实践论》指导，组织大家干中学、官兵互教，很快摸索出一些规律。物理学原理在实践中也发挥了作用。听声音就能把脉风枪是否正常：低沉匀整的冲击声，表明风枪在正常运转;脆响的钢音，表明风枪在磨洋工。他还教会大家二个窍门：一是在钻头钻进过程中，风枪和支架要及时跟进并校正钻进方向;二是不要将钻头死死顶住岩壁，避免夹断钻杆、打废炮眼。
开始，打炮眼要按营部技术组在掌子面上标布好的四层炮眼图。他们按照标号打，打最上面一排时，就很难打。脚下碴土已被运出一大半，风枪手站在低处，够不上炮眼位置，需要一个战友双手托举着风枪，像高射机枪一样仰攻。杨德新亲自上去当人体支架，1.78米的个子托举着风枪，从风枪中喷出的岩尘直接喷到脑袋上，连眼都睁不开。他与技术员商讨解决办法，原来，炮眼图的顺序，是爆破顺序，二、三排先爆，再爗一、四排，制造凌空面可扩大出碴率。而打炮眼顺序与爆破顺序是不同性质的矛盾。之后，杨德新改变了打炮眼顺序，先上后下，既省力，进度又快。
(人体作支架钻炮眼·选自铁道兵网络)
隧道施工作业是个系统工程，有多道工序需要平行作业。隧道分部开挖危险最大、伤亡事故最多。导坑掌子面1.5米以内的地方，排架防护还没有跟上，是“五面石头夹一块肉”的地方。不出事便罢，一出事就是大事。
这个排，仅一个人打过隧道。为确保安全、避免相互干扰进度，必须安排好操作规程。尤其是下导坑掘进的掌子面，要协调好风枪手、爆破工、出碴工、运碴工、安全员、木工、工班长的工作，努力避免相互干扰，进行协调、配合、搞好平行作业，确保进度、质量、安全。
实践中，他和爆破工们摸索总结出了一套因时因地制宜办法，掌控炮眼数、炮眼深浅、炮眼走向、装填药量、导火线长短、点炮顺序，力争爆破效果最优化的好办法。减少和避免了曾经出现过的超挖、欠挖过多，瞎炮炸倒排架，等有害情况。
一次，杨德新正在打风枪，身后突然传来一声惊叫。回头一看，顶坂上落下的石块砸在一个正在弯腰出碴战友的安全帽上。
众战友惊慌地抬头盯着杨德新，掌子面立即沉浸在恐惧气氛中。杨德新心想：战友们肯定在等着我的行动。
他镇定地放下风枪，查看了被砸的战士，确认无大碍，就和安全员一起检查、清理了头顶上的危石。然后，背靠掌子面，向战友们招了招手，从喉咙深处发出威严的号令：“上!”掌子面前立刻奏响了风枪、十字镐、铁锹、钉耙、板锄、条锄的合奏曲。果然验证了战士的诺言：“你当副排长的不怕被石头砸死，哪个龟儿子才怕死!”
经历这次险情后，他总结了一套以掌握塌方预兆为中心，以安全员为主、人人主动预防、群防群治的办法。
白虎山隧道出口年创造了单口月成洞米两次、.26米一次，为确保成昆线南段提前铺轨、实现“三高一低”总目标，作出了贡献。
在多米的白虎山隧道攻坚战中，先后有三位战友将生命定格在隧道里。他们是王善全、胡朝、贾学贵。他们为打通白虎山奉献了血肉之躯。
人类向大自然索取，也必然受到大自然的抵抗。流血牺牲是不可避免的，但流血牺牲也是可以减少的。重要的是认识自然、运用规律、改造自然。
大学生义务兵杨德新能做到这一点。他带着这个排在白虎山隧道出口担负导坑掘进近一年，取得了无伤亡的佳绩。杨德新入伍不满三年，就提拔为团*治处干事。
铁一师除一团外，其他几个团也招收过大学生，甚至还征招有大学毕业后已经就职的教师入伍。这些“大知识分子”到了部队，受到广大指战员的欢迎，并得到扬长避短的使用。
唐绍华是年从重庆市入伍的中学教师。入伍后在连队锻炼不久就调师*治部搞宣传报道。在提干前，又将他下放到一团登高英雄杨连第生前所在连锻炼。连队分配他当班长当时正在修建密马龙大桥。在捆扎桥墩脚手架过程中，他发挥数学特长，计算用杆数量，提高了工作效率。战士们信服这位“大知识分子”班长。在河中进行基础施工时，需将水下的大块卵石清除掉。虽然已是初春，但山区寒邪不退，水上结着薄冰。唐绍华带头跳入冰水中排除石块，身上皮肤上像被冰割的一样痛。他就与炊事班长一起自治防护油，将肥猪油切成小方块，装在清凉油的小盒中，每人发一块，下冰河前先在身上涂抹。尽管浑身上下被冰得红红的，疼痛感却大大减少。铁道兵副司令员郭维城、*治部副主任张治安在《万水千山只等闲》一文中写道：“第一师第一团登高英雄杨连第生前所在的连队，负责修筑的密马龙大桥比当年杨连第登高的陇海路八号桥还高14米。当大桥基础开挖时，江水湍急，卵石累累，战士们潜入水中，把一包包炸药塞进卵石底下爆破，完成了基础工程。接着，发扬英雄杨连第登高精神，奋勇攀高作业，筑起高矗的大桥桥墩。”
不久，唐绍华提拔为师*治部宣教干事，后调任长沙铁道兵*治学院，任社科教研室教授、副主任。
李汉生是年入伍的四川美术学院的学生。一开始就被分配到杨连第连，连队干部充分发挥他的特长，让他办黑板报、写通讯报道，选送他去学习文艺创作。他不断写出了贴近连队生活的作品。罗华生副司令员到连队视察后，他写成了诗朗诵《将*来到我们连》，参加汇演获奖。年底，他作为连队五人演唱组成员去北京参加全*调演，曾三进中南海为中央首长汇报演出，获得首都各界广泛好评。年11月又选派去北京出席了“全国青年业余学文学创作积极分子大会”。提干后，任师*治部文化干事，曾举办文学、美术创作培训班，将一批基层战士领进了文学、艺术的大门，有的后来成为著名的作家与画家。
三、成为成昆铁路的缔造者，青春无悔
这批大会战中的大学生义务兵，在部队发挥了特长，对部队建设作出了贡献，先后有20多人提干。
入伍次年，全*推广“郭兴福教学法”掀起大练兵、大比武高潮，一团杨连第连奉命组成以云大生物系、昆明工学院采矿系的马忠元、殷学贵等三人为骨干的小分队，参加了8月18日在山东泰安举行的铁道兵比武大会。
年11月云南大学生物系戴文又和云大外语系周天泉、*治系阮家豪出席了铁道兵首届学习毛主席著作积极分子代表大会。
年起周天泉先后担任一师宣传科干事、铁道兵报编辑。昆明工学院地质系李增亮任一团宣传股股长。昆明农林学院农学系寸时德任一团司令部*治协理员。云大外语系张世雄任一团司令部*务股参谋、师*务科科长。昆明农林学院林学系胡朝淦任一团宣传股干事，回地方后担任过云南省西双版纳州委书记等厅局级领导职务。
从大学应征入伍的大学生战友，绝大多数都在超期服役的年前后，以士兵身份从成昆线上复员回了昆明。有的复学，有的在工作岗位上奋发有为。绝大多数在各自工作岗位上都先后取得了中级以上职称或行*、业务骨干等身份。
(杨德新左，周天泉右，近影·罗忠碧摄)
年12月18日，一团部分老兵在昆明市书林街牛菜馆聚会，其中有大学生义务兵8人。
77岁的张执经回忆说：“白虎山隧道进口大多是横断层，加之隧道内水资源丰富，进隧道衣服就没干过”，“脚泡得像鸡爪一样”，“我们当年在洞里，太热了，不通风，衣服都脱掉了，就穿一条内裤施工。”，“基本上每天出来除了牙齿和眼睛，全身都是泥浆。”
朱克宽说，“最危险的是塌方。有一次断层塌了，我们班的3个兵就这样没了，我对不起他们。每每提起这段往事我就坐在那里掉泪。”
李能说：“当年，我们平时就像打仗，伤亡在所难免。但是，当时战友牺牲后，就只有一块白布加上一个小包袱，小包袱里放的是战友牺牲时身上穿的有血有泥巴的衣服，家属看到这样的衣服，是什么心情!后来，我向领导提出，把带着血和泥巴的衣服换成崭新的*装，将这个小包袱送到牺牲的战友家中。”“一位战友脚被打得稀烂，昏迷了整整半年才醒过来;昆明农林学院农学系张崙，在执行成昆线海螺二号隧道爆破任务中，炸瞎了双眼。”
(部分大学生义务兵在昆明聚会座谈的情景·截屏)
参加聚会的古稀老人一致认为，当年有幸与30余万筑路大*参加了成昆铁路大会战，共创被联合国称之为二十世纪人类征服大自然奇迹的成昆铁路，无论作出多么巨大的牺牲都值了!
一百多名大学生义务兵，成为举世闻名的成昆铁路的缔造者。成昆铁路大会战之六十七作者：洪承惠?第八章成昆通车，盖世无双第六节争分夺秒抢铺架
年12月，周总理发出“成昆线务必于年7月1日全线通车”的号令后，就铺架任务而言，需要完成任务量的比例是最大的。至年底，共完成公里(含会战前完成数)。在“文革”派性干扰的三年中，铺轨只完成公里。在决战的半年时间内要完成剩余公里铺架任务!五师立即部署各项准备工作，实施机械铺轨准备及组建桥梁铺架队。
对于没有做过铺轨的连队来说，完全是新的事物。来不得一点马虎。工程技术人员曾对不重视专业培训的干部疾吼：“隔行如隔山!天外有天!你晓得机械铺轨的四项工作要领吗?”
机械铺轨主要抓好四项工作。
首先，对路基进行检查，一边进行路基测量;一边组织打道碴。
其次，安排铺轨基地，组织轨节生产。铺轨基地要建设符合轨节生产要求的线路、道岔和道路;设置进行轨节生产流水作业线;机械、龙门架、工作台车、工作平台、管路、电路、照明、信号等，经常保持良好状态。
第三，布置轨料的装卸、堆放和运输。轨节装车及编组时，木枕轨节装10层，钢筋混凝土枕轨节装6层。鱼尾钣及螺丝垫圈按需要数量随同装车。组织轨料运输车队，突击装运钢轨。
第四，铺轨机拖拉轨节时，25米轨长须加导向滑轮;轨节落地联结接头时，要留置轨缝;联好接头，按中线拨道后，方可过车。待上足螺拴以后再次拨道，将线路拨顺。新线铺轨后，立即铺碴整道。道碴全部上足，并经列车多次走压后，作一次线路的全面修整，使线路上部建筑全部达到标准。
工程技术人员强调：“铺轨机拖拉作业的细节，考试，不及格不得上岗!”
严厉的态度与复杂的操作细节，果然将满不在乎的干部怔住了。
铺架的最大难度是架梁。全线需要架梁孔之多，除栓焊钢桥、石拱桥、悬砌桥、预灌梁桥外，有孔的钢筋混凝土梁需要专门的架桥机进行架设。
铺架指挥所编制了铺架进度计划，对重点工程完工时间和制梁、供轨时间顺序提出了相应的要求。召开铺架单位和线路下部工程施工单位的协作会议，明确分工，落实各工点的施工技术措施。作出有关铺架的旬安排、日计划。在铺轨的前方和后方间设联络站，工程调度与行车调度联合办公，汇编施工和运输日班作业计划，详细了解前、后方情况，及时进行平衡调剂，使工序间紧密衔接。坚持规章制度，加强对起重机具的检查和吊梁走行路堤的压道检查，设专人检查轨料和梁片的规格、装车序位、扣件、配件等，确保顺利施工，不断提高工时利用率和工效。
铁道兵战士迎风沙，顶烈日，冒骤雨，日夜奋战。
可是到3月中旬，工期过去了将近一半，整个架梁任务只完成了百分之二十左右。急人哪!
“一定要争分夺秒，把时间抢回来!”这是战斗口号，也是全体铺架人员的共同心声。二十一团指战员关键时刻见本色。
3月25日傍晚，1连正在丙谷大桥工地紧张战斗的时刻，乌云翻滚，风吼电闪，狂风卷着蚕豆大的冰雹，噼里啪啦地打下来。架桥操作技术上有“风大不能架”的明文规定，风大雹急，这桥还架不架?战士们豪迈地说：“风再大，也动摇不了我们同帝修反争速度的决心，雹再急，也驱散不了我们为革命架桥的热情!”
连长*德龙在桥头开了紧急会，研究了风雨架桥中相应的安全措施。风速减缓之后，他站在指挥台上冒雨指挥落梁的战斗。这是第八孔的第二片梁，架桥机的长臂被大风吹得有些摇晃。架桥机的长臂在颤抖，钢丝绳发出嘎嘎的呻吟。战士们紧紧稳住悬空吊起的巨梁，让它迅速恢复稳定状态。
安装倒链滑车非常危险!共产*员、副排长扶康业纵身攀到这片悬空的梁上，在风雹中敏捷地套住千斤头，安上倒链滑车，挥手示意让战友们拉紧倒链，使这片几十吨重的巨梁靠拢落梁的位置，又不偏不倚地落在桥墩上。
任凭大雨淋头，指战员们依然继续战斗。
“与帝国主义争速度抢时间”!钢铁战士呼喊着口号，旋拧着螺帽，向前!向前!在以往不能架桥的风雨之夜，两个工班架起了4孔桥梁。
时间就是胜利!5连战士提出：电焊环节有潜力可挖!
一班敢于承担风险做试验。他们在第一片梁落下以后，立即登上这片梁的下拴脚手板，提前完成各项焊接准备工作。悠悠的脚手板只有尺把宽，吊在几十米的高空上，稍不小心就有失足摔下去的危险。这是个多风的季节，登上光溜溜的窄木板上作业，是个考验。共产*员、班长吴世兴牢记毛主席“应该成为英勇作战的模范”的教导，身先士卒登上脚手板，沉着地从一个焊点走到另一个焊点，把焊接的各项准备工作都做齐备。
等第二片梁刚刚落好，几支焊枪立即叭叭地发出耀眼的弧光。这样，使焊接每一孔梁的时间又提前了40分钟。
由于“文革”的影响，铁二局有大量的隧道、桥梁、路基等线路的下部工程9被耽误了，为此，铁道兵西南指挥部决定：由铁道兵第五师承接由铁二局担任的礼州往南至三堆子的正线铺轨.5公里铺架任务，让铁二局集中全部力量抢修下部工程。
(正在铺架的丙谷大桥·选自《成昆铁路·6·画册》)
5月20日傍晚，铺架列车驶到了大村大桥的南端，只见一字儿排着15个高大的墩台，一场激战就要在这里打响了。夜里，一个特大喜讯传到了工地——伟大领袖毛主席发表了支持世界人民反美斗争的庄严声明，工地上敲锣打鼓，庆祝最新指示发表。这时，从指挥所传来了命令：以毛主席庄严声明为动力，以最快的速度，最好的质量，架起14孔梁。开架第一孔梁的时间定在明天早上7点30分。已是午夜时分，准备架梁的工作热火朝天。就在这时，一个意外的情况发生了。担任喂梁任务的机车发生了故障，一股强大的蒸气从汽门阀往外喷射。按常规只有就地熄火，让别的车头把它拉到厂里维修。可这是啥时候呀!仅有的两股道上首尾相接地摆满了五台装着轨料的机车，就是把它调出去，也要耽误多少时间呀!值班司机郑培柱心急如焚。这位铁二局的师傅说：“决不能耽误架梁的一分一秒!”他和副司机赵炎生、司炉戴祥富立即火线抢修。他们用湿煤压火，把蒸气放掉，但锅炉上还是热不可耐，汽包里仍然是热气灼人。三人冒着高温抢修，很快地修复了汽门阀，又不歇气地添水加火。朝霞尚未露面，机车的汽笛划破晨空，开到桥头。
(争分夺秒抢铺架·选自《万水千山只等闲画册》)
21日早晨7点半准时开架第一孔梁。部队官兵感谢他们舍身忘我的精神，郑培柱说：“咱们都是姓铁的，一家人不说两家话!”架梁快速进行。时针指向22日凌晨1点，任务可以大大提前完成。而调度员却在为三个轨排着急。由于架梁速度比计划快，后方基地轨排生产也跟不上了。最后一孔梁的架设急需三个轨排!指挥所决定：16连立即赶钉三个轨排。
(人工赶制轨排·截屏)
连长颜家仁带着五个班的战士，急行*赶到附近一个桥头岔道上，挑灯夜战。拆掉临时岔线，赶钉轨排。战士们忙着扛油枕、抬钢轨，现场人影晃动，锤声叮当。虽是夜风凉爽，个个都是挥汗如雨。他们终于在拂晓前把三个轨排钉好，提前送到大桥工地。大桥工地沸腾了，一个崭新的纪录出现了——27小时50分钟架梁14孔。
(争分夺秒抢铺架·选自《成昆铁路·6·画册》)争分夺秒的战斗并没有结束，这支铺轨架梁队在提前35天完成铺架任务之后，战士们来不及擦掉身上的汗水，随着滚滚向前的铺架列车，满怀豪情地向前挺进。他们直奔南段，执行“临架换正架”的任务，开始了新的争分夺秒的战斗!成昆铁路大会战之六十八作者：洪承惠
第八章成昆通车，盖世无双
第七节孙水关1号隧道见证的壮烈
一、罕见的盐井沟泥石流
孙水关1号隧道是个有着壮烈经历的隧道。不仅因“文革”中的派性斗争停工了2年，而且，驻在附近盐井沟的第四工程处几个工程队曾遭受泥石流的肆虐，付出了巨大的牺牲。
成昆铁路沿线大部分地区属亚热带气候，雨季降水主要受孟加拉湾西南暖湿气流、太平洋东南暖湿气流的影响。降水量受下垫面的地貌影响，山地和高原有增雨效应。山地高程对汽流有触发作用，多发生地形雨。地形雨的特点是暴雨范围小，强度大，经常导致山沟暴发泥石流。
孙水关1号隧道工地位于大凉山的盐井沟。这里的地势是左靠大顶山，右邻锅头峰，两面高山陡峭，中间峡谷深沟。溪水顺着山涧，不停地流下来，直入孙水河。
年5月26日傍晚，盐井沟地区，狂风怒吼，乌云翻滚。瞬间，雷电交加，暴雨倾盆。
工程队革委会与*管部队立即研究决定：火速行动，投入防洪战斗!
这时，大顶山和锅头峰上的六股山水，汇集成两股巨大的山洪，奔向盐井沟。山洪奔腾咆哮，发出震撼山谷的巨响，小山似的洪峰，裹着泥沙，拔起大树，黑压压地向、队扑来。
(洪水引发泥石流·选自网络)
“啪!啪!啪!”急骤的枪声，划破夜空，震撼山谷。执勤的战士，高声呼喊着：“同志们!山洪来了，赶快上山!”
青年战士刘兆华正在指挥工人上山。一排职工家属住宅被凶猛的恶浪推倒。刘兆华跳进水中，用尽全身力气掀开房顶，拉出木板，将被埋在房下的四名家属和两个小孩，一个个救了出来。
刘兆华见到崩断了的高压线发出强烈火花，在水中嗤嗤作响，严重威胁着人们生命安全，他一个箭步冲到电源开关处，拉下闸刀。
汹涌的洪水，像脱缰的野马，怒吼着，咆哮着。倪志立，站在宿舍门前，保护着工友安全撤退。突然一个巨浪向着工人王永超扑来。倪志立大声喊：“快跑!”话音未落，一个恶浪把王永超卷走了。小倪一跃身猛扑过去，一把抓住王永超，用力推向了一边。
接着，一股巨浪象只吃人猛兽，把倪志立吞没在水中……王永超得救了，毛主席的好青年倪志立献出了壮丽的青春。
二班副班长、共青团员刘永东，不畏狂风恶浪，冒着生命危险，往返多次进出工人宿舍，直到指挥工人安全撤退完毕。
队老队长、共产*员刘俊雄，忘记了腿伤的疼痛，毅然站在齐腰深的水中指挥战斗。青年工人李兴胜欲背他脱险，他却大声喊道：“不要管我，你们快走!”等同志们刚刚离开工棚，一排巨浪将房子冲倒，刘俊雄壮烈牺牲。
队共青团员景安明，看到汹涌的洪水向工棚扑来，他毫不犹豫地冲向工棚，高声呼叫：“洪水来了，快走!”突然，一股洪峰激流打来，把工棚推倒，将他压住。在生命最后时刻，景安明用尽全身力气，对工友们说“快——走!”
惨绝人寰的横祸，从天而降，眨眼之间，、工程队数百人和大片工棚区被泥石流席卷而去。
正在隧道进行紧张施工的工程队，这天又创造了掘进新纪录。这一夜，工程队技术员张洮和调度员老刘刚从隧道里走出洞口，只见大雨滂沱，闪电不断，惊雷震耳欲聋。
这时，挂在洞口的高音喇叭传出紧急呼叫声：
“紧急通知!紧急通知!、工程队工棚和人员被泥石流冲走，大家快去抢救!快去抢救!……”
张洮猛地一惊，他将施工图往老刘手中一塞：“你快去叫人!”话没说完，他就冲进了瓢泼大雨之中。
张洮跑到孙水河边，一道蓝色的闪电将河边照亮：泥石流张牙舞爪奔涌而去，码头没了，沙石没了，水泥及钢材都被席卷一空。
(威力巨大的泥石流·选自网络)
第四工程处调来了探照灯，雪亮的灯光对着泥石流横扫，被照亮的盐井沟狰狞可怖。回水沱里，全是尸体。
张洮和队的同志们立刻组织抢救。头一冒，捞起来一个，再一冒，再捞一个起来……共50多具尸体在沙滩上摆了一片，缺胳膊断腿的，血肉模糊，有的甚至连裤腰带也没剩一根。同志们找来工作服，一个遗体上覆盖一件。
孙水河和盐井沟在暴雨和炸雷中怒吼!听不到号啕、悲哭之声。
回水沱的抢救工作还没结束，暴雨中，有人听到孙水河对岸仿佛有一阵隔一阵的呼救声。
十几辆解放牌汽车集中灯光照射过去，只见孙水河波浪滚滚，其他什么也看不清。队长和张洮带着几个工人从上游冒险过了孙水河。他们凭着手电的微弱灯光，沿江边一路摸去，孙水河岸边的怪石嶙峋，一路磕碰着，手脚出血，全然不顾。一边走着，一边喊“有人吗?”
突然，一幅骇人景象展现在他们眼前：草滩上有20多人东倒西歪，大多赤身裸体，有的缺胳膊少腿。不少人眼、耳、鼻、喉乃至肚子里都灌了不少沙子、泥土。这20多个人，是被泥石流“龙头”卷起后，冲过盐井沟上的石拱桥，抛到了孙水河对岸的河滩上。
一辆辆救护车往返奔驰，医院手术室的灯光彻夜通明……整个盐井沟地区，汇集成抢救的洪流。
盐井沟山洪暴发的消息传出后，第四工程处*管会、革委会的领导同志，冒着暴雨赶到现场，与群众一起携手并肩，共同战斗。
铁道部*管会、四川省革委、成都*区、铁道兵西南指挥部*委和凉山州革委会等近50个领导机关和兄弟单位，立即从祖国的首都，从战略基地的重镇，拍来了一份份热情洋溢的慰问电，发来了一封封充满阶级友爱的慰问信，送来了一部部金光闪闪的红宝书，运来了一车车满载深情厚谊的救灾物资。
这次山洪袭击，冲走和淹死人，伤59人。
二、孙水关河1号隧道再遭遇重大伤亡
自年9月，中央决定对铁道部第二工程局及下属处、队进行*管后，*管部队消除派性，解放干部，实现三结合，建立了革委会，全面恢复施工。
孙水关河1号隧道因“文革”中的派性斗争停工了2年。隧道洞口野草丛生，导坑坍塌，涌水漫流。
四处的和工程队的职工陆续返回盐井沟工地。广大职工誓师：“抢回失去的时间，争取早日通车!”职工们日夜奋战，南北进击，全面开花，掘进迅速，冷寂的工地又沸腾起来。
然而，险恶的地质灾害似乎专门与工人作对!
年12月23日，四处施工的孙水关1号隧道施工正在火热地进行中。轰!一声巨响，在四号横洞与正导坑交叉处的一块巨石塌落下来，将支撑砸断了。紧接着，又是一阵塌方，导坑里腾起一片烟尘，整个导坑都在猛烈地颤抖。
这场重大塌方事故，不幸降临在工程队，死亡15人，负伤6人。
(洞中抢救·截屏)
队元气大伤，奉命撤离工地，进行修整。
此刻，中央已经下达了年7月1日通车的“务必令”，四处的领导一边抚恤死亡职工，一边采取紧急对策。
“从凉红调队紧急驰援!”
时逢春节，一个电话，队连夜开拔。过年的肥猪刚下汤锅，捞起来，装进麻袋;来探亲的家属被队长赔着笑脸劝走：“莫怪我棒打鸳鸯。成昆通车后，保证加倍地赔‘亲热’!”
从接到调令，到队伍开拔，只用了大半天时间。“抢修成昆线，喊上就上，哪有什么条件可讲!”队放下行李就组织骨干进洞察看，先将隧道中所有已经腐烂的支撑木换掉，清除塌碴，然后立即恢复施工。
在毛主席和*的亲切关怀、鼓舞下，战士、职工们增添了无穷无尽的力量。大家坚定地表示：山洪只能夺去阶级兄弟的生命财产，它却丝毫动摇不了革命战士、工人无限忠于毛主席的红心!灾害只能给我们带来暂时困难，但动摇不了战天斗地的钢铁意志和“七一通车”的决心。
孙水关隧道在半年内见证过两次壮烈的场面，在大自然惨重的打击面前，盐井沟工区的*民擦干泪水，包扎创伤，昂扬走上施工的战场。在毛主席关于加速三线建设的伟大战略思想的指引下，隧道打通了，桥梁造好了，路基完工了。
为有牺牲多壮志，敢教铁路早通车!
多么可爱的铁路建设者呀!理想、壮志就在眼前、脚下，就是用血肉筑成钢铁大道!
年5月6日至12日，铁二局在甘洛召开全局工作会议，传达全国铁路交通工作会议和成都*区、四川省革委会“七○四”会议精神。会议要求必须确保成昆铁路“七一”通车。
铁二局全体员工斗志昂扬，全力攻打所剩工程项目的歼灭战，决战形势越来越好。
年6月30日，一辆彩车开过来了，这是前往西昌参加通车典礼的彩车。彩车上坐满了去参加典礼的各族代表。彩车按时通过盐井沟时，彩车上的观礼代表们兴高采烈;迎接彩车的人们在轨道旁哭声一片。代表们并不知道，盐井沟遭遇的劫难。
战士哭了，工人哭了，干部哭了，家属哭了，所有在场的人都哭了……成昆铁路大会战之六十九作者：洪承惠
第八章成昆通车，盖世无双
第八节诞生于成昆铁路大会战的时代颂歌
在中国人民解放*的*歌系列中，有二首以“志在四方”命名的战歌，第一首的歌名为《铁道兵志在四方》;第二首是《铁道兵战士志在四方》，中间多了“战士”两个字。第二首是在成昆铁路大会战中诞生的一首战歌，曾作为新闻电影纪录片《铁道兵战斗在成昆线上》的主题歌。
据梅梓祥的《铁道兵经典〈铁道兵志在四方〉》记载：
《铁道兵志在四方》歌曲诞生在20世纪60年代初。
歌曲最早发表于年4月21日《铁道兵》报，随后在《上海歌声》和中国音乐家协会举办的《歌曲》杂志发表。年，作为“男声小合唱”参加全*文艺汇演，荣获优秀歌曲奖。
第二首《铁道兵战士志在四方》，诞生在成昆铁路大会战期间。这是词、曲作者亲临施工现场体验大会战生活实践的结晶。
“文革”开始后，极“左”思潮把矛头指向《铁道兵志在四方》这首歌曲，指责这首歌的乐曲“充满了小资产阶级情调”。《铁道兵志在四方》被禁唱了。
客观上，铁道兵广大指战员迫切需要一首表达革命志向的战歌，可以天天歌唱的*歌。
“文革”期间，包括《铁道兵志在四方》的词作者*荣森、曲作者郑志洁在内的铁道兵文工团员们下到大西南的成昆铁路建设工地，接受“工农兵的再教育”，体验生活，收集创作素材。他们亲身感受到贯彻毛主席“成昆铁路要快修”的指示，部队从青藏高原、从东北林海、从东南沿海、从大江南北奔赴金沙江畔的会战氛围;亲眼目睹了指战员在金沙江畔摆战场，与帝国主义争速度抢时间的轰轰烈烈的场面。
他们耳闻目睹了在大会战中英雄献身的铁道兵副连长张弟裕、战士徐文科、董泽林、向启万、陈学明等烈士不怕苦不怕死的英勇行为;也耳濡目染了勘测设计人员深入施工现场多次修改设计方案、女“炮手”胡清碧探索隧道光面爆破等精心设计、精心施工的生动事迹。耳熟能详的大会战火热生活，充实了文工团员们创作源泉：打通昆仑山，战胜东海浪，林海雪原铺新路，金沙江畔摆战场，精心设计精心施工，一不怕苦二不怕死，备战备荒为人民，勇挑革命重担的歌词雏形呼之欲出。
一首反映*的大三线战略决策的战歌正在孕育之中，等待着“一朝分娩”的时机到来。
在成昆铁路通车前夕的年上半年，适逢中央新闻纪录电影制片厂拍摄纪录片《铁道兵战斗在成昆线上》，需要为纪录片配一首主题歌。于是，正在孕育之中的《铁道兵战士志在四方》应运而生。
铁道兵文工团的创作人员在成昆铁路会战工地参加劳动、体验生活、触摸战士的心迹，感受战士的激情，体会战士的理想，创作出了《铁道兵战士志在四方》。这是一首反映成昆铁路大会战背景的战斗进行曲，反映成昆铁路大会战昂扬精神的战斗进行曲，反映筑路大*胸怀祖国放眼世界豪迈情怀的战斗进行曲。《铁道兵战士志在四方》红铁兵等集体创作背上了行装扛起枪，满怀豪情斗志昂扬，毛主席挥手(*发号召)我前进，奔向祖国最需要的地方。打通昆仑千重山，又战东海万顷浪，林海雪原铺新路，金沙江畔摆战场!精心设计精心施工，万里山河铺上铁路网。精心设计精心施工，万里山河铺上铁路网!背上了行装扛起枪，满怀豪情斗志昂扬，毛主席挥手(*发号召)我前进，奔向祖国最需要的地方。一不怕苦二不怕死，建设祖国保卫国防。备战备荒为人民，革命重担挑肩上!胸怀祖国，放眼世界，铁道兵战士志在四方!胸怀祖国，放眼世界，铁道兵战士志在四方!
年5月，随着纪录片《铁道兵战斗在成昆线上》在全国放映，《铁道兵战士志在四方》这首歌在成昆铁路沿线工地与会战襄渝铁路的数十万建设大*中广泛教唱，立即受到广大铁道兵指战员与筑路工人的热捧，像旋风一样传遍千里会战的战场，成为鼓舞三十万筑路大*的战歌，成为风靡铁道兵各部队的每天必唱歌曲。
在当前的网络上，常见到《铁道兵战士志在四方》的署名为：词作者*荣森、曲作者郑志洁。我们尚不知变更署名的具体原因，但可以确认的是，*荣森、郑志洁曾到成昆铁路工地体验生活，参与了创作。
据原铁道兵八师三十六团5连战士许钧华《忆〈铁道兵志在四方〉曲作者郑志洁老师》一文记载：
“年夏天，我们部队在江西南昌县担任修建向乐线的任务。兵部创作组来到我们连队蹲点搞创作，其中就有时任铁道兵文工团歌舞团团长兼指挥郑志洁大尉。……
“两个月的蹲点创作时间很快就到了，他快要离开我们连队时，郑老师右脚患了甲沟炎，大脚趾发炎流脓，不能行走，就继续留在我们连队。这样他又和我们共同生活了近一个月。
(郑志洁在基层教唱铁道兵歌曲·选自铁道兵网络)
“第二年的春节期间，我连演唱组的每位战友都收到了郑老师从北京寄来的一张贺年卡，他亲笔在每张贺卡上写了不同的贺词。
“年秋季我在成昆线的法拉隧道受伤，腰压坏了，次年3月我退伍回家。在云南黑井，郑老师又一次来到了我们连队，他看望连队演唱组，发现我不在，就向其他人问起了我。战友写信把他的问候转告给我，我看到后沉思良久。”
从许钧华的回忆文章可以看到，在成昆铁路大会战时期，曲作者郑志洁等铁道兵文工团成员到了成昆铁路现场。郑志洁再次来到三十六团5连。连队驻地在成昆铁路南端的黑井镇。这里有为保护黑井古镇、改变设计方案而增修的黑井隧道;有为战胜隧道塌方而英勇牺牲的班长熊汉俊;有战士们斗志昂扬、以人力为主开挖、创造每月隧道百米成洞的快速施工经验。不难理解，为什么《铁道兵战士志在四方》的歌词那么贴近成昆铁路大会战的实际情况，歌曲的旋律那么与成昆铁路大会战的高速度、快节奏相合拍。
列宁在纪念欧仁·鲍狄埃的文章中说：“一个有觉悟的工人，不管他来到哪个国家，不管命运把他抛到哪里，不管他怎样感到自己是异邦人，言语不通，举目无亲，远离祖国，——他都可以凭《国际歌》的熟悉的曲调，给自己找到同志和朋友。”
确实如此，即使现在，凡是参加过成昆铁路大会战的铁道兵指战员，包括参加襄渝铁路建设的铁道兵、民工、学兵，一听到“背上了行装扛起枪，满怀豪情斗志昂扬，毛主席挥手我前进，奔向祖国最需要的地方。打通昆仑千重山，又战东海万顷浪，林海雪原铺新路，金沙江畔摆战场。精心设计精心施工，万里山河铺上铁路网，精心设计精心施工，万里山河铺上铁路网。一不怕苦二不怕死，建设祖国保卫国防，备战备荒为人民，革命重担挑肩上，胸怀祖国，放眼世界，铁道兵战士志在四方”的歌声时，就心潮澎湃。
铁十师战友朱华根唱《铁道兵战士志在四方》
《铁道兵战士志在四方》歌词的主词是铁道兵，其实内容涵盖了所有参加成昆铁路大会战的筑路大*，包括铁道部所属的各工程局、处、队的全体员工。如铁道部第七工程处“万人队伍，万里行程，两万(吨)物资”在一个月内就安全、顺利地从林海雪原转移到大西南。所不同的，战士们是服义务兵役制，穿*装，拿6至12元的津贴费，有服役的年限;员工们是企业职工，穿蓝色的工作服，拿工资，终身修铁路。除此之外，都是一致的，都是来自五湖四海，都是从四面八方奔赴西南，都是为了执行*的三线战略决策，都是“备战备荒为人民，革命重担挑肩上”，都是“胸怀祖国、放眼世界”，都是“一不怕苦、二不怕死”，都是四海为家“志在四方”，都是“金沙江畔摆战场”、都是一样的理想、一样的目标、一样的情怀、一样的精神、一样的志气。
(高歌《铁道兵战士志在四方》?选自铁道兵网络)
《铁道兵战士志在四方》是成昆铁路大会战的产物，有着强烈的时代背景色彩，将三十万筑路大*的理想、目标、情怀、精神、志气融入了歌曲，直吐成昆铁路三十万筑路大*革命情怀与一不怕苦二不怕死、勇往直前的雄心壮志。在成昆铁路大会战中，有余名铁道兵战士与铁路员工牺牲在成昆铁路工地上，其中铁道兵部队名，铁二局牺牲员工约余人。
现在，参加过成昆铁路会战的许多人，参加过建设大三线的人们，仍然非常留念《铁道兵战士志在四方》，因为歌词的内容更贴近成昆铁路大会战的时代背景，歌曲的节奏更加符合成昆铁路大会战的与帝国主义争速度抢时间的气势，演唱时更加能够释放献身祖国的伟大情怀。
《铁道兵战士志在四方》是一首充满了成昆铁路精神与气概的时代颂歌。成昆铁路大会战之七十作者：洪承惠?第八章成昆通车，盖世无双第九节盛大庆典筹备大事记
年7月1日，是周总理下达成昆铁路务必通车的日子。成昆铁路在这一天通车，也是献给中国共产*49岁生日的最好礼物。
成昆铁路通车庆典被安排在西昌举行。
四川省革命委员会领导核心小组组长、四川三线建设领导小组负责人、成都*区*委张国华根据周总理的指示，从5月份起就开始部署筹备工作。由西昌地委、铁道兵第十师负责，组织西昌县*民积极参加。
典礼的规模按参加十万人来部署。筹备会议的工作人员达多人。地、县委发了文件并多次召开会议进行安排布置。
西昌县红旗、马道、经久、*联、西郊、六和、新宁等公社的民兵为参加的基本骨干。
“要通火车了!要通火车了!”
人们奔走相告。对于当地的人民群众来说，绝大多数的人，从来没有见过火车，都想亲眼看一看火车是什么样的。
西昌县首先组织机关、公社、大队基干民兵进行纪律教育，派部队指战员进行列队训练，培养骨干。然后以公社为单位，进行典礼程序、各项规定要求的教育，进行入场仪式的反复训练。
铁道兵第十师专门负责会场布置。大会主席台设在西昌火车站货运室地基上，面东背西。群众的坐席在袁家山砖厂至卫生防疫站背后山上。中间是两股火车钢轨，这里将是从昆明、成都开来彩车的交会处。
在云南昆明市与四川成都市设分会场。两个分会场的通车典礼准备工作也在有步骤地进行。除此之外，还要选拔乘坐彩车的各民族代表，届时，从昆明、成都出发的彩车同时向西昌总会场开进。两列彩车将在庆典大会上举行交会仪式。
在北京，毛泽东主席得知成昆铁路即将通车、攀枝花钢铁基地也能提前出铁的喜讯后，十分高兴。周总理建议，中央派出代表团参加通车与出铁的庆典活动，并发出贺电。毛主席点头赞同。中共中央关于成昆铁路建成通车的贺电，由周恩来审定;中央代表团成员是由与成昆铁路相关的中央、国务院、*委各部门的成员构成;谁当团长，由中央*治局决定。
在西昌，入场仪式的排演进入了倒计时，成千上万的队伍在会场周边训练，队伍不断轮流入场排演。主席台上悬挂着毛泽东的巨幅画像和“庆祝成昆铁路‘七一’通车大会”的横幅。升在高空的大气球下悬挂着“毛主席万岁!”“共产*万岁!”的巨幅标语，迎风摆动。所有的排演都按正式的庆典一样。
在主席台对面的袁家山上，中小学生在导演的指挥下，有序变换手中的鲜花彩牌，演示出“庆祝成昆铁路通车”、“向中央祝贺团致敬”、“向云南代表团致敬”等背景字幕。
正当各项筹备工作顺利进展的时刻，传来两河口隧道发生大面积塌落的消息。筹委会召开领导干部会议宣布：各项筹备工作继续按计划抓紧进行，确保庆典如期进行!与此同时，铁道兵西南指挥部何辉燕司令员、李万华副司令员立即率技术人员去现场处理……。
6月28日从铁五师传来振奋人心的消息：渡口支线正式通车了!
渡口支线，是成昆铁路通往攀枝花钢铁基地园区的铁路专线，是攀枝花各个厂矿的动脉。渡口支线正式通车是对“七一”出铁的巨大支持。
在攀枝花钢铁基地，“七一”出铁的庆典也在同步进行中。
正在参加筹备庆典的铁道兵49团，突然接到一个紧急任务：派一部分官兵赶赴礼州参加拍摄成昆铁路胜利接轨的历史性画面。西昌至礼州段是49团施工的地段，中央新闻纪录电影制片厂要在这里进行接轨通车的场景拍摄。
指战员将6节铁轨已经准备好，先由铺轨机一节一节吊装到位，然后战士们上道碴，校正、拨轨，达到标高后，进行压道。列车驶过后，现场一片欢腾，胜利的红旗迎风招展，建设者们手里拿着《毛主席语录》红宝书，高呼“中国共产*万岁!”“战无不胜的毛泽东思想万岁!”
(在礼州接轨·选自《万水千山只等闲》画册)
6月29日以中央*治局委员、中央*委办事组副组长、中国人民解放*副总参谋长吴法宪为团长的中央代表团抵达西昌，听取庆典工作的筹备情况汇报。
6月29日晚间，周总理从北京打电话给吴法宪，询问通车庆典的工作情况。吴法宪将筹备情况作了汇报。周总理还要求他把大会的议程及发言人员名单向他报告。
不久，周总理给铁道兵西南铁路指挥部打
“我是周恩来，请转接十师的徐冰*委听电话。”
徐冰*委在电话里汇报了大会筹备情况。
周总理非常满意，并说，“徐冰同志，你做个准备，在大会上发个言，你们要再接再厉。”
接着，周恩来与指挥部的值班领导通话。
李平副*委说：“总理，我是铁道兵西南铁路指挥部副*委李平，请总理指示。”
周总理说：“李平同志，我决定请徐冰同志代表铁道兵施工部队在庆典大会上发言，你们要作好安排。你们的庆典准备工作做得很好，希望认真仔细地抓好落实，保证庆典完满成功。”
不久，吴法宪也接到周总理的电话指示“在大会发言名单中，我增加一个发言，他是铁道兵十师*委徐冰。”
“好，我们一定安排落实!”吴法宪答道。
在拟定好的发言名单中，各省及相关部门只有一名同志发言，唯有铁道兵有三个人。他们是：刘贤权司令员、宋维栻*委，还有铁道兵西南指挥部司令员何辉燕，铁道兵的比例是最高的。
周总理为何还要增加铁十师*委徐冰呢?
(日理万机的周总理·选自网络)
对这份发言名单，周恩来没有采取否定式，而是采取补充式一一方法细腻，反复给几个人打电话，来落实这个发言人的提名。
周恩来总理对成昆铁路大会战的“收官”之作令人寻味。
周恩来是一个唯物史观的革命家。*中央的正确决策，只有通过革命的人民才能贯彻落实;勘测设计人员的科学设计方案，只有通过广大施工人员的艰苦劳动实践，才能把设计蓝图变成为千里钢铁大道。也许，在他心中，徐冰是全程参加大会战的师*委，他是一个能代表30万劳动建设者的人物，让他站在通车典礼的讲坛上，发出劳动建设者的声音——这是一个历史唯物主义的思维结果，是*和祖国不会忘记为成昆铁路出生入死的铁道兵战士与铁路员工的真实写照。
(徐冰·选自铁道兵网络)
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毫无准备的徐冰*委也不得其解。他回忆，也许就是年12月，在京西宾馆的一次中央会议上，在会议休息时间，周总理与他的一次长谈。总理问及何时通车的情况，西昌武斗与支左情况，成昆铁路办工地大学培养技术骨干、*治工作、后勤保障到施工现场的情况等。
徐冰*委通宵未眠，他认为，这是*和*府对全体施工人员的最高奖赏。要讲的话太多太多，但有一条不能不讲：成昆铁路是全国人民支援的硕果，是新中国走向民族崛起豪迈壮志的展示，是千百万人奉献智慧与力量的沉淀，是数十万建设员工、战士的血汗与多名英烈的血肉之躯筑起的钢铁大道，必须在庆典上向烈士们致敬。
时间进入6月29日深夜。铁道兵指挥部何辉燕司令员打两河口便线能不能保证七一通车?!作者简介：洪承惠，年7月出生。年入伍。铁道兵一师历任战士、班长、干事，参加成昆铁路大会战。年转业。历任科员、镇长、街道办主任等职。年8月退休后，立志全力写好《成昆铁路大会战》。铁道兵