武咸城际铁路过渡期运行图公布 最快40分钟到达
来源：楚天都市报 姚品 魏铼 宋枕涛摄
图为：昨日，本报航拍工作室出动无人机拍到的画面：城际列车跨越武昌民族大道。
（董凤龙 陈* 通讯员孟立 张琦）将于28日开通的武咸城际列车车次昨日确定，最快今日可购票。武汉铁路局昨表示，开通初期，每日开行10对动车，各车次均以C（城）字开头。这将是我省首次开通以C字开头的城际列车。
武咸城际实行过渡期运行图和基本运行图两个方案。过渡期间，武咸城际动车暂只停靠南湖东、汤逊湖、庙山、普安、咸宁东、咸宁南站6站，纸坊东、乌龙泉南、土地堂东、山坡东、贺胜桥东、横沟桥东等6站暂不停靠。过渡期结束后，12个车站均有动车停靠，列车开行趟数不变。过渡期间，武昌站至咸宁南站始发、终到9对，汉口站至咸宁南站始发、终到1对。过渡期截止日期，基本图实行日期和开行方案另行公布。
从过渡期运行图看出，10对动车在武汉、咸宁两地往返开行，每天可送旅客10000人次以上。首班动车C5001次6点10分武昌站始发，末班车C5020次21时27分到达武昌站。武昌至咸宁6点至12点、16点至19点间平均每小时开行1趟；咸宁至武昌7点至12点、15点至21点平均每小时1趟。武昌、咸宁南两站间开行的 一 站 直 达 列 车 C5002、C5008、C5020、C5001、C5003、C5013、C5017次全程运行时间均为40分钟。其余中间有停靠站的动车，全程都是1小时2分钟。
本报登上C字头动车组提前体验风动武咸 一站直达40分钟
犹如一阵风，吹过城市，刮过乡村，拂过原野，将给冬日的鄂南大地，带来前行的新速度。
武咸城际将于28日开通，昨日登上了武咸城际试运行车，提前感受湖北省第一条城际铁路的魅力。
乡镇有小站 沿线有美景
上午8时15分，C5007次动车组驶离武昌站，发往咸宁南站。
在高楼林立的武昌城区，动车并没有如离弦之箭般疾驶，而是缓缓穿行，如普通列车一般。
为何这么慢？同行的湖北城际铁路公司副总经理郭铁锋说，为了避免影响城市功能，在城区内，线路设计时速较低。
出了武昌城，动车组果然快了起来，屏幕不时显示200公里的时速，恢复了疾行如风的本色。
冬雾氤氲的汤逊湖，层林尽染的山坡，静谧无声的田园，熙熙攘攘的小镇，不时收入眼底。
好一幅武咸城际风光图！车上乘客不时赞叹。更让乘客们感慨的，是沿线的小车站，都建在乡镇上。直接到我们镇，以后回家方便了。车上的一位乘客，家在咸宁横沟桥镇，武咸城际在他们镇上设了车站，让他合不拢嘴。
由于中间走走停停，从武昌到咸宁，用了2个小时。
不过，返程时，城铁速度显现出来，11时45分从咸宁南站出发，一站直达到武昌站时，才是12时25分，全程只用了40分钟！
站台装安全门 市区建隔音墙
乘坐这条城际铁路，感觉就像武汉轻轨1号线。
这条线路的站台，几乎都立于高架桥之上。其最像轻轨的地方是，沿线所有的站台都设有安全门，将站台和轨道隔离开来。列车未到，安全门是关闭的，乘客只能在安全门外等，车辆到达后，安全门自动打开，乘客才能上下车。
轻轨和地铁的安全门紧贴列车，但城际铁路的安全门与之不同，离车辆约有1米多远，不能直接对准安全门停靠。
郭铁锋说，安装安全门将有效减少乘客上下车拥挤造成的安全隐患，缓解站台上值班人员工作压力，提升城际铁路服务质量。为何城铁安全门与轻轨稍有不同？是因为今后武咸城际用两种车型运行，两种车型车门不同，无法完全对准安全门，所以就预留了一米的缓冲空间。
在武咸城际沿线的居民区，两侧都修建了隔音屏，以最大程度减少噪音对周边的污染。
运行用动车 服务如高铁
C字打头的城际列车，今后服务标准如何？会不会打折？昨日试乘时，寻找答案。
当班列车长边雅清，年纪不大，但已经当了5年的列车长了，并且都是在合武铁路、武广高铁、京广高铁等线路的动车组上工作，经验丰富。
她说，武咸城际的服务标准，将参照高铁的标准，但与高铁相比，城际铁路停靠车站太多，并且间隔太短，有的车次每5分钟就要停一次，这样，对她们组织乘客上下车等有些影响，这让她有些担心。
武汉铁路局有关负责人王同良介绍，这趟列车，与汉宜铁路、合武铁路上所用的都是CRH2型动车组，开通初期，武咸城际都会用这种车型。